[los]

Не нашел такую тему... а вот понадобилось.

Что то моя зарядка фирмы "Сонар" заглючила. Лампочки горят (типа все работает) но при подсоединении клемм к разряженному аккумулятору - несколько секунда жужжит (типа заряжает) и тут же вырубается и пишет "заряжено". У кого было такое? И вообще такая зарядка? Чего кто думает... Лезть чинить? Новую купить? И если новую, то какую?

Прикрепленные файлы

•  sonar-12v.jpg (33,3К)
  Количество загрузок:: 36

[Слава Дивногорский]

Леш купи новую зарядку, ремонтировать не вижу смысла = нет гарантии что будет работать надежно. Да и цена вопроса не болезненна. Я пользую уже давно "Кедр - Авто" и для машин и для снегохода и для лодки хороший и надежный прибор. У Олега кстати тоже такой же.

[los]

Спасибо! Кедр так кедр!

[DmAD]

Сонар есть, вопросов к нему нет=) все заряжает уже лет 5. Была похожая проблема с маленьким Сонаром (до 10 А) тоже заряжал пару секунд и переходил в режим поддержания заряда, при их цене проще новый купить.
ГЛАВНОЕ, что бы не сама батарея подохла, они себя так же ведут, пару минут стоит на зарядке и типо заряжена=(

[Слава Дивногорский]

DmAD (23 Июнь 2015 - 23:49) писал:

ГЛАВНОЕ, что бы не сама батарея подохла, они себя так же ведут, пару минут стоит на зарядке и типо заряжена=(

Да то что аккумулятор мог подохнуть тоже вероятно, у меня именно так и случилось по моим понятиям думал что батарея рабочая я на ней только мотор обкатал и два раза на Север съездил за два года она поработала максимум один месяц, хранил зимой батарею дома, заряжал на днях ее трое суток в разных режимах уровень электролита привел в норму прибор ее якобы зарядил, поставил на лодку и батарея умерла В магазине сказали что нужно было ее зимой чаще подзаряжать и что батарея Tyumen Battery не удачный выбор. По итогу купил новый аккумулятор.

[СергейИ]

Про аккумулятор, если это традиционный кислотный (если не щелочной), то это называется выпадение активной массы из свинцовых пластин - происходит от времени (даже если долго до эксплуатации стоял на складе) или от сильных постоянных сотрясений (когда не закреплён и "скачет" во время пользования)., в общем я бы вначале проверил аккум на подзаряжаемость спросив зарядку у знакомых (если есть возможность), близкая к правильной плотность электролита ещё не показатель, а уж потом думал о новом зарядном устройстве... Всё ИМХО конечно.

[Slavijn]

Если вообще говорить про аккумуляторные батареи-то!
Проверить плотность самого электролита! а только потом делать все остальные выводы!
Вот я например порекомендую вообще выбирать щелочной аккумулятор для электро-мотора!
Для этого есть несколько причин!
1) все ведущие производители рекомендуют и производят подобные аккумуляторы.
2) более быстрое восстановление самой батареи (обратите внимание,что аккумуляторы "мизинчиковые" и "пальчиковые" -щелочные!)! Через некоторое время после того как полежат не в устройстве начинают выдавать разряд!
3) Сам я работал на участке производившем аккумуляторы и основные характеристики самих пластин знаю не по наслышке!
4) Срок службы таких аккумуляторов в несколько раз выше чем у аналогичных кислотных! Как и условия эксплуатации гораздо жёще!
http://www.rbs.ru/vt...ehk/r-10nkm.htm
Вот то изделие которое мы выпускали!
А сам зарядник можно просто проверить взять и попробовать зарядить автомобильный аккумулятор! Свой либо у соседа попросить(он вам только благодарен будет)!
С уважением!
Славян.

[los]

Аккумы рабочие - стартер крутится все заводится (хранятся кстати на улице без всякой подзарядки уже три года).
Да и проверял на нескольких. Дело именно в Сонаре. Новый Сонар теперь не охота, Миннкота - жаба... Так что - пусть будет Кедр! )))

[Slavijn]

Сонар по описанию автомат! В нём стоит блок который автоматически подбирает токи нужного напряжения(в зависимости от разряда батареи)! Ну, дак вот этот блок именно и "глючит"!
Любой слабо-точник починит вам его! Отдайте в мастерскую! Ремонт копеешный!
Славян.

Сообщение отредактировал Slavijn: 24 Июнь 2015 - 14:20

[Рыб@лOFF™]

в топку эти автоматы, у меня был автомат-зарядник, одно что БОШ, такая же участь его постигла.

[los]

Дык а если не автомат то что? Что то уже путаюсь...
Там же нужно чтобы как то волнами его заряжало то сильно то слабо... Я не очень понимаю смысл процесса... Но вроде как для тяговых аккумов именно так надо?

[Рыб@лOFF™]

я х.з. как троллинговые акумы, я про автомобильные))

[los]

Мне мозг засрали что на авто - аккумы стартовые, а под электромотор - тяговые.... И мол под них непременно спец-зарядки нужны...

[vld]

los (24 Июнь 2015 - 15:40) писал:

Мне мозг засрали что на авто - аккумы стартовые, а под электромотор - тяговые.... И мол под них непременно спец-зарядки нужны...

Верно наполовину, аккумуляторы под электромотор лучше тяговые, зарядка подойдет обычная для автомобильных. И те и другие свинцовые кислотные, разница только в конструкции пластин и их составе. Стартерные тоже можно использовать, но они боятся сильных разрядов, потому умрут быстро. Неплохая зарядка Кулон-715d, полуавтоматическая с контролем параметров, подойдет и для стартерных и для тяговых.

[los]

Короче не париться и простую авто-зарядку вполне можно? Пральна?

[vld]

los (29 Июнь 2015 - 14:15) писал:

Короче не париться и простую авто-зарядку вполне можно? Пральна?

Все верно, если аккум кислотный свинцовый, подойдет любая автомобильная зарядка. Если брать новую, то все же рекомендую купить полуавтоматическую, т.к. для тяговых батарей возможность контролировать процесс может отказаться полезной.

[СергейИ]

Тоже где-то в гараже "Кулон" лежит, номер не помню (автомат в таком "плоском" корпусе) много лет прослужил... Кстати, стартерную тоже вначале большим током до начала "закипания" (когда мелкие пузырьки воздуха начинают на поверхность электролита всплывать = пошла реакция), а потом малым подзаряжать рекомендуется., в общем пошагово (автомат это сам регулирует, а если с ручным режимом, то самому контролировать/убавлять надо).

[vld]

СергейИ (30 Июнь 2015 - 04:24) писал:

Тоже где-то в гараже "Кулон" лежит, номер не помню (автомат в таком "плоском" корпусе) много лет прослужил... Кстати, стартерную тоже вначале большим током до начала "закипания" (когда мелкие пузырьки воздуха начинают на поверхность электролита всплывать = пошла реакция), а потом малым подзаряжать рекомендуется., в общем пошагово (автомат это сам регулирует, а если с ручным режимом, то самому контролировать/убавлять надо).

Кулона 715 и подобные позволяют выставить начальное напряжение и ток, далее процесс идет автоматически, напряжение растет ток падает как и нужно. Так же на нем есть дисплей на котором отражаются различные параметры батареи и процесса заряда. А существуют автоматы с вшитыми режимами и светодиодной индикацией. Тут кому что больше нравится.

[СергейИ]

vld (30 Июнь 2015 - 16:25) писал:

Кулона 715 и подобные позволяют выставить начальное напряжение и ток, далее процесс идет автоматически, напряжение растет ток падает как и нужно. Так же на нем есть дисплей на котором отражаются различные параметры батареи и процесса заряда. А существуют автоматы с вшитыми режимами и светодиодной индикацией. Тут кому что больше нравится.

Смысл сказанного мной (мой предыдущий пост) был почти о том же самом... Раньше, в советские времена, в эпоху всеобщего дефицита, аккумулятор достать было не просто, соответственно народ при пользовании выжимал всё что мог, продлевая жизнь акуму промывкой/сменой электролита/зарядками током малой силы по двое и даже трое! суток, даже секции меняли ., современные акумы не только НЕремонто-пригодные, но ещё и купить/сменить аккумулятор нынче большой проблемы НЕТ, и зарядное устройство нужно для очень редких случаев небольшой подзарядки батареи, посему ИМХО, автомат с индикацией гораздо проще и удобнее. Личный опыт в количестве, имеется в работе с разными типами этих приборов... В любом случае, повторюсь: всё ИМХО, никому ничего не навязываю.

[vld]

СергейИ (30 Июнь 2015 - 23:18) писал:

Смысл сказанного мной (мой предыдущий пост) был почти о том же самом... Раньше, в советские времена, в эпоху всеобщего дефицита, аккумулятор достать было не просто, соответственно народ при пользовании выжимал всё что мог, продлевая жизнь акуму промывкой/сменой электролита/зарядками током малой силы по двое и даже трое! суток, даже секции меняли ., современные акумы не только НЕремонто-пригодные, но ещё и купить/сменить аккумулятор нынче большой проблемы НЕТ, и зарядное устройство нужно для очень редких случаев небольшой подзарядки батареи, посему ИМХО, автомат с индикацией гораздо проще и удобнее. Личный опыт в количестве, имеется в работе с разными типами этих приборов... В любом случае, повторюсь: всё ИМХО, никому ничего не навязываю.

Согласен, дефицита нет, со стартерными батареями, которые относительно дешевы, возится не стоит, проще и надежнее купить новую. Но тяговые аккумуляторы, довольно дороги, и работают они в худшем режиме чем стартерные, с частыми глубокими разрядами, тут уже стоит относится внимательнее. А полный автомат или регулируемый зарядник, кому что больше нравится. Если не хочется разбираться с параметрами заряда, проще взять коробочку с лампочками, только обязательно от хорошего производителя.